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奧鐵馬“OPTIMA”是 Johnson Controls 集團旗下的大型蓄電池生產商，迄今已有90多年的歷史，其產地在美國丹佛。是專業(yè)生產世界頂級的啟動、動力型蓄電池產品。品質優(yōu)良，深受各界的信賴。 OPTIMA蓄電池采用獨創(chuàng)的螺旋卷技術（ SpiralCell Technology ），比傳統(tǒng)平板式蓄電池性能更優(yōu)越，具有全封閉、100%免維護、特長的擱置壽命和電瓶壽命等特點，并增加了抗振技術，進一步提高了抗振性能。

 

　　奧鐵馬電池起始是由美國GATES公司開發(fā)研制的，這家雖只有38位員工的公司，卻是在專門從事高新技術的開發(fā)及運用，從70年代起，他們就已經針對現(xiàn)有鉛酸電池在使用中的種種不足及缺陷而進行技術改造。發(fā)展到80年代中期，其由于資金的嚴重不足而被瑞典的Gylling財團收購。從而成了Gylling財團下的一個子公司（Optima公司），到80年代末，Optima電池終于問鼎出世了，并申報了18項世界專利，從而根本上彌補了以往鉛酸電池的種種不足及缺陷，真正成為世界電池中的“王中王”！

 

　　optima蓄電池主要有以下三類：

 

　　a、Red Top-The starter battery（紅頂-啟動型電瓶）紅頂是一種強力專業(yè)啟動電瓶，用于啟動汽車及大型車輛，如公交車、工程機械和農業(yè)機械等。使用溫度范圍廣（-40℃~+40℃）；啟動性能好，啟動次數(shù)可高達12,000次；體積小，安裝方便；放完電后回充電快（不超過一小時）；不用維護，免保養(yǎng)；耐沖擊，抗震動。

 

　　b、Yellow Top-Semi-deep-cycle battery（黃頂-動力型電瓶）兼有啟動和深循環(huán)動力型的雙重特點。主要用于電動車、建筑機械、森林機械、緊急服務設施等。

 

　　c、Blue Top-The marine battery （藍頂-動力型電瓶） 除具有黃頂電瓶的一切特點外，還有耐腐蝕的優(yōu)點。主要用于海上船舶用設備，符合美國海軍標準。

 

　　奧鐵馬電池的結構及特性：

 

　　奧鐵馬電池的結構與眾不同。其采用了電池單元螺旋卷繞的技術：即將正極板固體酸和負極板緊緊地螺旋卷繞成卷。正極板采用氧化鉛，負極板采用純鉛，固體酸經精確計算量后被玻璃纖維網所吸附。這些都被制作得很?。O間距只有0.3毫米）并一起卷繞成卷。

 

　　optima蓄電池卷繞蓄電池的結構優(yōu)勢：

 

　　1、起動功率非常大：由于奧鐵馬的荷電量是由活性鉛的面積所決定的。奧鐵馬電池一方面電極板采用了純材料，使得單位激活面積大大增加，另一方面由于采用卷繞技術，從而使得鉛極板的面積大大高于普通平板電池的鉛面積。因此，奧鐵馬電池的大儲電量是顯而易見的。又由于極板與極板之間的間隙非常小，從而降低了內阻。因此，在單位時間內就能輸出驚人的功率。同樣規(guī)格的奧鐵馬電池和普通電池作比較，奧鐵馬電池的輸出功率則要至少比普通電池高出4倍。

 

　　2、充電非常迅速：由于奧鐵馬電池的內阻極低，因此其可以將充電電流基本上全部接受，且其本身容量較大，故充電時沒有電流限制，其一般快速充電時間在1小時左右就能滿載，相比于普通電池的內阻較高，將一部分充電電流轉化熱能散出，且其充電時間一般至少都要6小時以上，則奧鐵馬電池要方便快速得多。

 

　　3、自放電極?。河捎趭W鐵馬電池的內阻極低，故其本身在閑置不用時的自放電極小，奧鐵馬牽引電池，可放置二年而不用充電，相比于普通電池至多可放置之1-2個月就必須給其充一次電來說，奧鐵馬電池，則省心得多。

 

　　4、使用壽命長：由于奧鐵馬電池的活性鉛面積非常大，故其放電后的快速恢復能力也極強，根據(jù)歐洲EN標準，奧鐵馬牽引電池的起動次數(shù)高達15000次以上，相比于普通電池一般2000-4000次左右的起動次數(shù)，則奧鐵馬牽引電池更顯勁量十足的王者風范！

 

　　關于optima蓄電池更多詳細介紹。

 

　　與我們市面上買到的電池不同，奧鐵馬的車用電池設計極其人性化。我們可以從電池的手挽膠套就可以看出，這個手挽套極大的方便了車主移動電池的便利性。

 

　　Optima電瓶內部采用的鉛金屬純度高達99.99%，在單元繞卷的外圍，采用了具有吸附作用的玻璃纖維隔板，將電解液容納其中，像“海綿”一樣防止液體泄漏。所以，一些專業(yè)人士也稱Optima為“固體蓄電池”。

 

　　根據(jù)Optima官方提供的測試數(shù)據(jù)，Optima電瓶的使用壽命是普通電池的兩到三倍。由于Optima的獨特結構，決定了其內阻極低，因此Optima系列電瓶自放電很小，充電很快，具有超強的充放電深循環(huán)能力。

 

　　由于Optima固體電瓶獨特的結構，從而決定了與眾不同的特點：起動功率非常大。Optima固體電瓶采用了純材料作為電極和極板卷繞技術，因此儲電量高于傳統(tǒng)電瓶。極板與極板之間的間隙非常小，從而降低了內阻。所以Optima固體電瓶在單位時間內的輸出功率也高于傳統(tǒng)電瓶。

 

　　在Optima系列電瓶上，針對每個品牌的車型，都要有專門的電流設定。所以在選購的過程中，一定要挑選好屬于自己車型電瓶，否則也會對汽車帶來不必要的損害。

 

　　Optima奧鐵馬的紅蓋電瓶，是一款針對汽車點火用的電池，這一款紅蓋Optima電瓶，可以在極短的時間釋放出的電流，使得汽車可以在非常理想的狀態(tài)下著火，減少對點火線圈的傷害。

 

　　Optima電瓶采用了非常創(chuàng)意性的制造理念。在我們一般在市面上看到的電池不一樣，電池采用了6個桶型儲藏室，蓄電池內部采用的鉛金屬純度高達99.99%，在單元繞卷的外圍，采用了具有吸附作用的玻璃纖維隔板，將電解液容納其中，像“海綿”一樣防止液體泄漏。非常有效的防止了因為激烈駕駛帶來的溢出現(xiàn)象。傳統(tǒng)蓄電池被傾斜45度時就會有內部的酸性液體流出，而Optima蓄電池即使被翻轉180度也不會有酸性液體溢出。這是因為Optima是完全密封的免維護蓄電池。

 

　　通常我們使用的車用電瓶，在任何情況下，都不可能出現(xiàn)翻轉以及傾斜果度的情況，如果電瓶出現(xiàn)以上情況，電瓶內腐蝕性極高的酸性液體就會溢出，嚴重腐蝕車內鋼結構，對汽車帶來嚴重的安全隱患。由于采用了螺旋卷式設計，使得奧鐵馬車用電池能夠應付任何顛簸的路面，而不至于電力提供的中斷。

 

　　市場上大部分的傳統(tǒng)電瓶在使用一段時間后，特別是在車輛顛簸、長時間行駛時，會造成電解液外溢，腐蝕電瓶接線柱。導致電阻增加，影響電瓶的充電和放電。Optima固體電瓶不存在這一問題，在任何環(huán)境下使用，也不會腐蝕電瓶的接線柱。

 

　　傳統(tǒng)電瓶使用時會產生含硫化物的氣體，所以絕對不允許在車內等半密封的環(huán)境下使用，不但對人身體有害，嚴重的還會有爆炸的危險。很多越野車的發(fā)動機艙沒有足夠的空間來安裝第二電瓶，于是只能將其安裝在后備箱里。所以安裝在后備箱的第二電瓶必須是固體電瓶。

 

　　很多越野愛好者喜歡駕駛在冰雪路面上，我國北方的冬季正是理想的雪地駕駛場所，比如東北、內蒙古、新疆等地。但在這些地區(qū)冬季的夜晚最低氣溫可能會達到零下30攝氏度以下，如果沒有車庫，清晨啟動車輛對電瓶來說是一個嚴峻的考驗。所以電瓶的性能中有兩個重要的參數(shù)CA和CCA。

 

　　CA是指在零攝氏度時電瓶放電30秒，電瓶端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數(shù)。CCA則是在零下18攝氏度時電瓶放電30秒，電瓶端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數(shù)。所以電瓶的CCA參數(shù)越大，越適合在寒冷的冬季使用。Optima啟動型固體電瓶34R的CCA值不低于800（實測815），CA值不低于1000。D34深放型的CCA值不低于750（實測765），CA值不低于870。D31A的CCA值不低于900（實測975），CA值不低于1125。

 

　　而很多傳統(tǒng)的鉛酸蓄電瓶的CA值也達不到Optima固體電瓶的CCA值。由此可見Optima固體電瓶的低溫啟動性能是十分出眾的。在Optima用戶實際使用中，Optima固體電瓶至少在零下45攝氏度的長時間低溫下仍能順利的啟動車輛。

 

　　一般的改裝車上面，很多車主時候都只是留意到發(fā)動機以及在機械性方面做功課，但是有一點確實很多改裝店都會非常關心的。那就是幫助汽車啟動的電瓶，改裝車上的眾多性能零件，都在依K強勁的電池提供穩(wěn)定的電力以及在惡劣的情況下，一直不間斷的提供電力

 

　　Optima紅頂蓄電瓶可以經受這類車輛的野外復雜環(huán)境的考驗。螺旋式卷繞技術可以固定蓄電池內的組件，免于震動產生的干擾電力輸出的因素，震動是導致蓄電池失效的一個主要原因，Optima蓄電池采用螺旋式卷　繞專利技術，具有比傳統(tǒng)蓄電池高15倍的抗震動能力。Optima奧鐵馬電瓶耐受超乎想象的震動考驗。

 

　　在高強度震動測試環(huán)境下，Optima蓄電池的失效極限為9000小時，好一點的傳統(tǒng)蓄電池在連續(xù)震動1950小時后就會失效，而普通的傳統(tǒng)蓄電池不到300小時就完全失效。這樣的情況下，在條件最為嚴格的情況下，都可以保證車輛的正常發(fā)揮了。